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JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座
作者:admin 发布日期:2013-7-24 9:55:11点击:1881

JHPZ系列盆式橡胶支座是铁道部为高速铁路以及客运专线的连续梁配套而设计的适用于时速300km/h的高速铁路桥梁,也可用于客

运专线及铁路桥梁,JHPZ系列盆式橡胶支座适用于7度以下地震区的桥梁。
一、支座分类:
1、 按位移型形式分为固定型(GD)、纵向型(ZX)、多向型(DX)
2、 按适用温度分为常温型(C)和低温型(F)
二、JHPZ系列盆式橡胶支座的技术性能
1、 支座反力(竖向承载力)分为18级:2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、

17500、20000、22500、25000、27500、30000KN
2、 支座设计转角为40′。
3、 支座可承受的水平力:多向活动支座为支座抬轿的3%,纵向活动支座在顺桥向无设计位移。但有±1mm的安装间隙。DX和ZX支

座在顺桥向均按位移量±50mm设计,用户所需位移量不同时,可根据相应的位移量对上支座板的长度尺寸时行变更,变更方法见

各类支座图中的说明,用户可来电咨询相关详细数据。
4、 支座有关设计参数:
聚四氟乙烯板和承压橡胶板的容许应力为30Mpa,铸钢件的容许应力为130Mpa,锚栓允许剪应力为110Mpa,活动支座的摩擦系数,

常温μ≤0.03,耐寒型μ≤0.05.
5、 适用温度范围
常温:-25℃~+60℃,采用氯丁胶。低温:-40℃~+40℃,采用三元乙丙橡胶
三、支座的安装和养护
1、采用本支座时,支座垫石的混凝土标号不低于C50,考虑安装或以后更换支座时方便,垫石高度不宜低于600mm,垫石顶面四角

高差不得大于2mm。
2、本系列支座采用预埋套筒和锚固栓的方式,便于支座更换,设计墩帽和垫石时应考虑顶梁时,安放千斤顶的位置;
3、支座安装时,不得拆除上下连接螺栓,梁体合拢后拆除临时支撑,支座正式工作前,必须拆除上下连接螺栓(可用气割切割掉

)。
4、支座安装时,应先将整体支座通过锚栓与梁体预埋筒连接,在墩台顶支承垫石部位须预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸不小于

Φ120×400mm,预留孔中心及对称线误差不得超过10mm,箱梁落梁前,先在支承垫石顶面铺一层30-50mm厚的C50干硬性无收缩砂

浆,或在箱梁前在支承垫石顶面铺一层5-10mm厚的C50环氧砂浆,以保证箱梁就位后,四个支座受力均匀后,最后用C50砂浆,对

锚孔进行重力灌浆。
5、支座使用期间应每年定期对支座进行检查,养护。
6、每隔两年应卸下支座螺栓,清洗涂油,再安装好,以免锈死给必要时的支座更换带来困难。

 
 
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